在刚刚结束的２００８北京车展上，记者发现了一个有趣的现象，以“梦想·和谐·新境界”为主题的本次车展，绿色环保构成了主旋律，而本次车展推出的电动车型，也创下了历史之最。
丰田、福特、大众等国际知名厂商纷纷展示和推出了多款电动车型和概念车型；此前，自主品牌中介入这一领域的只有比亚迪一家，而这次则出现了多家厂商展出的电动车型。
电动车型集中“亮剑”
车展上，电动车型集中“亮剑”：克莱斯勒推出了道奇品牌全电动“２＋２”跑车；沃尔沃推出了充电概念车ｒｅｃｈａｒｇｅ；日产则推出锂电技术的ＰＩＶＯ２车型。
自主品牌方面，除一直受到业界关注的比亚迪ＤＭ双模电动汽车之外，吉利则推出了ＬＣ－Ｅ熊猫纯电力驱动车，长城展出了精灵ＥＶ电动车和长城欧拉电动车（ＧＷＫＵＬＬＡ）。
事实上，除了纯电动汽车，新能源车还包括混合动力汽车、燃料电池电动汽车ＦＣＥＶ、氢发动机汽车等。此次车展上展出的其他新能源汽车还有：通用“双模式”强混合动力的凯雷德Ｈｙｂｒｉｄ ＳＵＶ，以及燃料电池概念车Ｐｒｏｖｏｑ、凯迪拉克Ｐｒｏｖｏｑ燃料电池概念车、克莱斯勒ＪＥＥＰ的锂电池组和高效柴油发动机组成的混合动力系统；自主品牌方面，长安则展示了一款氢动力概念跑车。
显然，“电动”、“电池”已经成为了新能源汽车的“主力军”。为什么众多汽车厂商选择从“电动”、“电池”领域突破新能源汽车的研发呢？
全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚表示，电动汽车和报废回收技术其实是实现环保更为现实的技术。而除了全球气候变暖和石油价格日益攀升的因素之外，最主要的原因在于，电池技术已取得重大突破。十多年前促成了手机革命的可充电型锂电池如今有望用来为汽车的电动化提供能量来源。
“显然，电池技术将是我们的未来。”江森自控－Ｓａｆｔ动力方案公司总经理玛丽·安·赖特说道。在此前的日内瓦车展上，梅赛德斯－奔驰汽车公司与宝马汽车公司就分别表示计划将车载锂离子电池应用到他们未来的混合动力车型上。
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