整合“热浪”
相对于本土零部件企业来说，虽然外资有其自身无法比拟的优势，但面对同一块蛋糕，本土零部件企业并不甘心被“弱化”，仍渴望分享。但是一个前提是，自己要强大到有足够的与外资相当的话语权。
但目前的一个现实是，国内本土零部件工业普遍存在规模偏小、产业集中度低、总体技术水平不高、整个产业的投资力度严重不足的局面。无极变速器供应商——河南洛阳三明实业有限公司虽然依靠技术攻破了行业性的技术难关，但目前仍因资金不足导致推广不力，仍不得不面对不能批量生产的现实。
所以只有通过整合并购或者上市融资才能走上整体水平提升之路。
2008年1月，浙江杭州西湖汽车零部件集团成功收购杭州杭城摩擦材料有限公司100%的股权。1月23日，华晨汽车集团与上海汽车变速器有限公司在北京签订合作协议，双方合作生产轿车和轻型商用车手动变速器。2008年4月14日，气缸套、铝活塞的专业供应商成都银河动力股份有限公司参与竞买上柴金山缸套厂70.746%的股权。
与此同时，2007年年底成为中国昊华化工(集团)总公司的控股子公司——风神轮胎股份有限公司（下称风神股份）也开始了一系列的整合并购运作。2月29日，风神股份以8179.18万元最终完成对焦作三和利众动力有限公司全部股权的并购。此后，在收购集团30万套子午轮胎的生产线后，4月7日又以38218.65万元收购集团余下的50万生产线和相关配套设施。
“从长远来看，通过这几次的并购整合，将扫除风神股份在未来迅速发展的障碍，提高在市场竞争中的抗风险能力。”风神股份董事会秘书韩法强表示。
边缘化之忧
“零部件企业考虑的是一个规模效益，而现在大多数的本土企业在关键的核心零部件产品领域还达不到批量生产的能力。批量生产上不去，单件成本就增加，结果就导致利润降低甚至没有利润，这样下来，企业的后续研发就跟不上。所以必须依靠批量生产才能保证企业的利润。再说，如果达不到批量生产，外资品牌的汽车制造商也不敢用这种产品。”刘晓明表示。
所以，一些没有品牌和技术优势的企业生存就很困难。另外，对于目前我国零部件产业的现状，刘晓明还认为：“我们本土企业还有一个问题，就是企业比较分散，难以形成规模上的合力，形不成抱团的优势，这就需要打造一定的产业集群。”
对此，河南省政府于2007年年底发布了《河南省汽车及零部件产业规划》，要求提高省内整车本地化配套水平，逐步形成产业集群，壮大郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁等8个汽车零部件产业集群。
然而，即使如此，有关专业人士还是对本土零部件企业的未来表示担忧，“随着外资企业的大举进入，我国汽车零部件企业的生存空间越来越小。由于我国轿车整车产品很多是引进产品，随之而来的是外资零部件供应商与之配套。因此，我国汽车零部件企业正在被排挤出合资品牌整车配套体系，只能向低档和社会市场寻求发展，其结果就是在行业中日益被边缘化。”
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