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汽车业整合暗流涌动东风哈飞并购方案浮出水面

2008-2-25 北京日报字体［大中小］

　　汽车业重组将掀高潮

　　2007年12月26日，上汽与南汽重组尘埃落定。缔约当天，有关主管部门通知全国各大汽车企业老总前来观摩，用意尽在不言中。

　　早在2006年底，国家发改委即在《关于汽车工业结构调整意见的通知》中明确表示，"各级政府部门应该大力推进汽车生产企业之间的跨地区、跨部门联合重组，培育具有国际竞争力的大型企业集团；支持骨干企业以产权为纽带，以产品为主线，以规模经济为目的，实现强强联合"。

　　迟迟未露面的《中国汽车工业"十一五"发展规划》则可能成为推动行业重组的加速器。据称其中有这样的表述:到2010年形成1至2家年产200万辆以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的大型汽车生产企业(集团)；几家年产100万辆以上(其中自主品牌占50%以上)、出口量占10%以上的骨干汽车生产企业。这就是所谓的"汽车国家队"，这些企业有望获得有关部门的扶持，享受产品目录、税收、融资和其他优惠政策。

　　眼下的形势是，上汽、一汽与东风去年即已突破产销百万辆大关，提前加入"国家队"；长安、北汽和广汽作为第二梯队，今年均将目标锁定在百万辆附近，是"国家队"的有力争夺者；奇瑞也启动了第二工厂建设，欲在2010年实现百万产能。十名之外的汽车企业则基本入围无望。"第二梯队之间的争夺最为激烈，它们的并购意愿也最为强烈。"李春波分析认为，"'十一五'行将过半，第二梯队会加紧行动。"

　　2002年6月，一汽重组天汽，拉开了中国汽车行业并购的序幕；

　　2004年，在福特推动下，长安集团重组江铃汽车；

　　2007年12月，上汽重组南汽，中国汽车行业新的"带头大哥"由此诞生。

　　随着东风与哈飞合作趋于明朗，北汽扩张意图大白于天下，汽车行业并购重组加快了步伐。全国乘用车联席会议主席饶达断言，今年中国汽车行业兼并重组将迎来高潮。而中国汽车工业的格局也将伴随着一次次并购趋于明朗。"在大局确定后，每个企业都将只有两种选择--吃与被吃。"李春波称，"从这个意义来说，在今后一段时期，并购将成为国内汽车企业的主题。"

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（作者：编辑：botao）

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