“中国物流是个朝阳产业。”摩根士丹利董事总经理袁兵认为，国内物流行业当下的低效率给于物流企业和投资者巨大的整合商机。
汉能投资集团董事长陈宏更乐观预估，“物流需要一个全球性的效应，各踞一方的国内物流企业将随着资本市场的介入而扩张，产生市场占有率达10%-15%的本土巨无霸。”
低效率物流运营机会
据中国物流与采购联合会的统计预测，2007年我国社会物流的总额将达到74.8万亿元，同比增长25.5%；国内物流业增加值将达到1.68万亿元，同比增加18.8%；社会物流总费用7.5万亿元，与GDP的比例是18.4%。
社会物流费用与GDP的比例是衡量一个国家物流水平的重要数据。与美国、日本等发达国家不足10%的数据相比，我国18.4%的比例虽令物流企业雀跃，却引起专家的担忧。
“现代流通能力成为制约我国经济发展的一个新瓶颈。” 国务院研究室综合司司长陈文玲10日接受记者采访时表示，流通相对滞后，高企的流通成本致使经济运行成本也同样高企。
以铁矿石进口为例，目前我国对铁矿石的需求激增，铁矿石进口量占40%-50%，铁矿石价格也从2004年起一路走高。“但物流成本、物流费用上升的幅度要大大快于铁矿石本身。”陈文玲指出，目前巴西铁矿石的离岸价为47美元/吨，但运到中国的运费达70美元/吨，澳大利亚铁矿石的离岸价为51美元/吨，但运到中国的运费为27美元/吨。
在当天论坛上，商务部副部长姜增伟坦言，我国现代物流业的最大问题就是成本居高不下，他表示，下一步国家将加快现代物流业发展体制的改革。
显然，私募经理人已提前嗅到了其中的投资机会。
“我听别人说有这么个会，就匆匆赶过来。”香港私募基金汇发中国基金联席董事周大鸣属于不请自来的客人，迟到的他在后排落定，粗粗扫了一眼，就发现周围有五六个同行。大家微微一笑，心照不宣。
在周大鸣等人看来，中国物流行业发展不过二十年，正属于迅速爬升期，低效率的运作存在巨大的提升空间，企业发展、行业整合均存在大量的投资机会。
“目前中国有70万家注册为物流类型的公司，但没有一家市场占有率超过2%。”陈宏兴奋地表示，物流行业的现状很像几年前2000多家旅游网站混战的局面，“每家都特别小，但存在某一家像携程这样在资金的运作之下很快变成行业龙头的机会，我们在物流领域里面也看到了同样的一个机会”。
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