受多方面因素的影响，近段时间以来，长沙、湘潭等地区的柴油供应日趋紧张，一些加油站不得不实行限量加油。
据了解，湘潭范围内共有中石化加油站58个，平时日均柴油零售量160吨。尽管目前中石化湘潭石油公司每天向市场投放柴油量在200吨到240吨之间，但由于其他渠道基本没有柴油应市，导致该公司面临较大压力。为保障当地成品油市场的基本供应，目前，他们正在加紧制定相关应急预案，通过提前发运、异地出库、跨区调剂等方式灵活调度。同时，积极向中石化总部及省公司争取资源。本月，省公司向湘潭增补柴油0．3万吨，最近即将到货。为防止囤积和倒卖油品，中石化湘潭石油公司所属各加油站还对每台车每次加柴油采取限量措施，严禁在加油站罐车灌桶，以确保重点行业用油。
另据记者获得的最新消息，上石化已紧急调油入湘。
新闻链接：下月末柴油紧张可缓解
中国石化河南石油分公司介绍，柴油资源紧张是全国性的现象，进入10月份以来，国际油价屡创新高，一度突破90美元/桶，而由发改委负责调控的国内成品油零售中准价则一直按兵不动。国内炼油企业面临高成本、高风险的压力，严重影响炼油厂的生产积极性，众多地方炼油厂基本处于停产和半停产状态。进入10月份以来，地方炼油厂出厂量仅占其正常生产能力的30%，因此市场供应出现“紧平衡”。
事实上，不仅仅是郑州，据全国工商联石油业商会10月29日的市场报告显示：北京、石家庄、太原、日照、南京、杭州、南昌、长沙、云南、西安等地的柴油市场持续紧张，中石化、中石油全面停批保零。
“这种紧张局面从9月份开始，随着三秋结束，紧张局面会缓解。”中国石化河南石油分公司相关负责人说。
虽然目前国际原油价格已经又有所上浮，并且有业内人士预测将继续高位运行。“但是市场需求量在减少，同样的供应量，需求减少了，自然紧张局面会缓解。估计11月末情况会好转。”据《郑州晚报》
航空燃油附加费面临上涨压力
日前，受国际原油价格屡创新高的影响，国际航空公司开始提高燃油附加费的征收水平。
而早在本月17日，国内多家航空公司接到通知，从第四季度开始，国内航空公司从中航油采购航油的价格在10月1日起开始上调20元/吨。“从国外进口在国内销售，卖一吨航油就要亏1000多元。”中航油系统一人士告诉记者。对此，某航空高层表示，国内航空公司也将考虑申请增加燃油附加费来缓解成本上升的压力。
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