专业服务
池州市九华山机场
| 2007-7-9 | |
| 推 荐 | 免费 |
| 信息类型 | 各级地方政府部门 |
| 信息类型 | 基础设施 |
| 产业规模 | 1-10亿 |
| 所属区域 | 中国 安徽 池州 池州市 |
| 区域介绍 | 一、项目简介 九华山机场选址位于池州市贵池区梅龙镇(E117°41′12″、N30°44′25″)，机场磁航向(即飞机跑道的方向)为130°～310°，距池州市区22公里、距铜陵市区19公里、距九华山风景区柯村基地23公里，北距长江约3公里。 1、飞行区特征：该机场按4D级规划，目前按4C级建设。修建一条跑道长2200米、宽45米，可起降波音737及以下机型，航程2000公里左右。 2、旅客服务能力：可满足年旅客吞吐量50万人次，航站楼内按民航要求功能设置齐全，可开辟至上海、北京、广州、天津、重庆、武汉、厦门、西安等旅游城市和重点城市的航线。适时开通韩国、日本等周边国家、地区的包机。 3、项目建设工程量及工期：场区土石方挖方655万立方米，填方612万立方米，挖填方基本平衡，设计标高20米（黄海高程）。空管、通信、导航、气象等工程按4C级标准配置。建设工期：从开工之日起，24个月内竣工验收、通航。 4、国民经济效益：该项目建设有利于完善综合交通运输体系，带动地方经济，促进旅游发展，经济社会效益显著。 二、项目建设的必要性 1、池州境内有九华山、牯牛降、升金湖等国家级风景区和保护区，旅游资源丰富。国家5A级旅游区九华山更是驰名中外的佛教圣地，重要的国际性佛教道场，深受韩国、日本等东南亚佛教徒的敬仰。近年来，随着景区环境及基础设施的进一步完善，周边景区景点的大力开发，接待国内外游客的数量在大幅度上升，旅游收入以每年30%左右的速度递增。其中，韩国、日本和泰国等汉文化圈国家和地区每年都有大量的游客专程慕名而来。据不完全统计，仅韩国游客每年要来九华山的就达30万人次，但由于受到空中交通条件的限制，远程游客特别是境外游客来九华山需取道其它机场，费时费力，使许多人望而却步。因此，空中交通条件的限制仍是制约客源特别是远程游客来访的主要原因。 2、池州旅游经济发展明显加快。2006年，全市共接待国内外游客386万人次，全年实现旅游总收入18.5亿元。根据《池州市旅游发展总体规划》预测，到2010年，年接待国内外游客可达740万人次，其中境外游客96万人次；到2020年，年接待国内外游客可达1440万人次，其中境外游客240万人次。 3、能调整和优化安徽省民用机场布局。池州作为“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖）的北大门，在境内新建一座民用机场，能架起一条整个区域通往国际、国内的“空中走廊”，构筑一个水陆空立体化的“两山一湖”旅游“南进北出”和“北进南出”的大交通网络，不仅对提高池州市的旅游业发展水平起着决定性作用，而且对加快把“两山一湖”建设成为世界级旅游胜地的步伐也具有十分重要的意义。 另外，随着开放开发步伐的加快，池州已先后有美国、日本、意大利、匈牙利、奥地利、西班牙、韩国、新加坡、马来西亚、香港、台湾等国家(地区)的客商和中国华电、上海宝钢、海螺水泥、国风塑业、巢东水泥、中国华源等一批国内知名企业、上市公司前来投资兴业。因此，拥有一座民用机场已成为加快池州及周边地区（铜陵、安庆、宣城）经济发展、实现跨越赶超的必然需求。 三、机场性质及工程规模 九华山机场定位为地方支线机场，飞行等级4C，按4D级预留，适时建设为国际大型机场。项目占地约3000亩，控制用地2.5km×4km，总投资预计8亿元人民币。 四、航空业务量预测 预计近期（2010年）年旅客吞吐量为50万人次，远期（2020年）年旅客吞吐量为100～120万人次。机场终端可按200～250万人次考虑。 五、进展情况 在安徽省委、省政府的直接关心下，在池州市委、市政府的大力支持下，我市于2003年6月正式成立了池州市九华山旅游机场筹建处，经过长时间的多方协调，2005年国家民航总局将九华山机场项目列入全国民航“十一五”规划，并报国家发改委。同时，民航总局规划财务司、国家民航干部管理学院、省发改委以九华山机场建设作为全国旅游机场建设典型案例进行课题研究。 2006年11月，民航新时代机场设计研究院完成了九华山机场的选址报告及飞行程序设计的编制，业已上报国家民航总局，预可研报告正在编报过程中。 六、工程投资额 工程总投资预计8亿元人民币。 七、合作方式 合资、合作、中外方独资均可。 |
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